http://early911.blog.shinobi.jp/ 1968 911L レストア ja http://early911.blog.shinobi.jp/Entry/6/ ロッカーアームのシャフトですが何故こんなことになっちゃったのでしょうか? エンジンは開けてみると過去に何が有ったかやどうしてこのようなことになってしまったのか多様な証拠を残していますのでまずは原因究明を行います。 ロッカーアームやシャフトなど交換する部品は在庫切れの場合は当然... ロッカーアームのシャフトですが何故こんなことになっちゃったのでしょうか?
エンジンは開けてみると過去に何が有ったかやどうしてこのようなことになってしまったのか多様な証拠を残していますのでまずは原因究明を行います。





ロッカーアームやシャフトなど交換する部品は在庫切れの場合は当然早めに入手しておかなければなりません






カムタワー内のロッカーアーム潤滑用に開いているオイル噴射用の穴の位置がとんでもないところに向かっているのが判ります。　このエンジンも一度組まれた形跡が有りおそらくチャックもせずにこのようなパーツをそのまま使用したために短期間のうちにエンジンを壊してしまった可能性が有ります。　この位置では潤滑にまったく意味をなしていません。　アルミのラインを打ちかえるか他のタワーハウジングを入手するしか有りません。。。　一説によるとポルシェ新車時にこの状態で位置がきちんとしていない物を使用してしまうこともごく稀にあるそうです。。あとは内燃機関屋さんが間違ったか。。。結局きちんとしたパーツを再入手することになりました。


次回はキャブのチエックとＯＨ、マニホールドのポート加工などです。　
]]> 未選択 2010-08-09T18:24:23+09:00 JSP Trading Inc NINJA BLOG JSP Trading Inc http://early911.blog.shinobi.jp/Entry/5/ ピストンはＪＥの１０．０－１　を使用予定です。 カムはＳとＲＳＲカムの中間カムになります。 エミッション用のバルブカバーはカレラチェーンテンショナーに交換します。 この際　初期のエンジンブロックはテンショナーをアップグレードする場合アダプ... ピストンはＪＥの１０．０－１　を使用予定です。







カムはＳとＲＳＲカムの中間カムになります。







エミッション用のバルブカバーはカレラチェーンテンショナーに交換します。
この際　初期のエンジンブロックはテンショナーをアップグレードする場合アダプターと長いオイルホースが必要になります。　(下記写真)














次回からエンジンの各部の状態とどういった形で改善ＯＨしていくかを書きたいと思います。]]> 未選択 2010-07-10T19:37:05+09:00 JSP Trading Inc NINJA BLOG JSP Trading Inc http://early911.blog.shinobi.jp/Entry/4/ 今回は輸入車両が車体とエンジンなどがばらばらの状態で入庫したために、エンジンＯＨするにあたり、現在来ている関連部品の状態、使用の是非、改良、改善を検証します。 ＊＊エンジンシュラウドとシートメタル類＊＊ シートメタルは全てパウダーコートを施しました。 ＊＊オルタネーター...
＊＊エンジンシュラウドとシートメタル類＊＊
シートメタルは全てパウダーコートを施しました。






＊＊オルタネーターファン・ハウジング・バンドも綺麗な状態です＊＊







＊＊マフラー＊＊
オリジナルの純正ものですが見た目が非常に良くないです。　ちなみにマフラー出口の曲がっているところが蛇腹式に折り曲げて作成しているのがオリジナルの特徴です。　マフラー自体は後から耐熱などでオリジナルに近い感じに仕上げる予定にします




＊＊キャブはＯＨベースです＊＊　
後で分解して内部の状態やジェットなどを調べていきます。






＊＊パーツその他　多数あるため　次回もおそらく　パーツ紹介です。　2回目以降くらいからエンジンＯＨの様子などをＵＰしていきたいと思います

]]> 未選択 2010-06-18T19:27:36+09:00 JSP Trading Inc NINJA BLOG JSP Trading Inc http://early911.blog.shinobi.jp/Entry/3/ 今回は　９１１L　フロントフード内のガソリンタンクを設置し、すっきりと内部をさせる作業になります。 エンジンレス車両ですから今回は仮付けを行い後からフューエルライン系の作業を行います。 新品のガスタンクです。　当然このまま設置はできませんので弱耐熱塗装で下地及びガソリンタンク特有の仕上がり感... エンジンレス車両ですから今回は仮付けを行い後からフューエルライン系の作業を行います。

新品のガスタンクです。　当然このまま設置はできませんので弱耐熱塗装で下地及びガソリンタンク特有の仕上がり感を目指します。
　　　




下側のライン出口部分などは燃料が通る部分ですので念のために
丁寧に面出ししました。　






仕上がり写真







UPで見る　仕上がりの様子。







仮でタンクのインストールを行いました。　

次回はいよいよ、エンジンOHについて少しずつUPしていきたいと思います。]]> 未選択 2010-06-09T13:58:25+09:00 JSP Trading Inc NINJA BLOG JSP Trading Inc http://early911.blog.shinobi.jp/Entry/2/ 今回は　この車両の　内装などの状態や特徴的なものの写真を掲載いたします。　 ＊ダッシュボードも程度がよいです。　やはりＳＷＢは味が有ります。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　...
＊ダッシュボードも程度がよいです。　やはりＳＷＢは味が有ります。






　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　








＊当時のラジオです。　エレファントハイドの内装やノブなどの味わいががこの車両の特別感を一層引き立てます。　





＊シートもかなり綺麗です。　機関・エンジンなどはいくらでも何とかなってしまいます。　最近中々良い内装の車両も数が無くなってきました。低走行車両の強みの一つは内装だと言えると思います。



次回はガソリンタンク（新品）をオリジナルっぽく仕上げてフロントフード内をすっきりさせていきたいと思います。


続・・・・・・

]]> 未選択 2010-05-26T15:44:14+09:00 JSP Trading Inc NINJA BLOG JSP Trading Inc http://early911.blog.shinobi.jp/Entry/1/ 走行距離　実走行　43200km　車両が入庫いたしました。 　 ステアリングの糸はほつれていますが流石に信じられないような内装のコンディションを保った車です。　　 特にエレファントハイドの内装は他の年式または汎用911とは違ってなかなか中古品もありません。純正でこれだけ綺麗な車両は貴重です... 走行距離　実走行　43200km　車両が入庫いたしました。
　
ステアリングの糸はほつれていますが流石に信じられないような内装のコンディションを保った車です。　　
特にエレファントハイドの内装は他の年式または汎用911とは違ってなかなか中古品もありません。純正でこれだけ綺麗な車両は貴重です。




基本的に１９６８Ｌは北米でのエミッション（排ガス）の関係で、エンジン以外はブレーキも含めヨーロピアンＳスペック車両と同じいうこともあり、ピストンは69S の9.9-1（ちなみに67Ｓは9.8-1  911R は10.3-1)を多少凌ぐ10.0-1を使用しカムはS/RSとRSRの中間カムでオリジナルブロックを使用してエンジンを作成することになりました。　




現在はエンジン　ミッションも全落ちでいわゆる　ローリングチャシーといわれる足回りは付いている状態の車両です。
ご興味をもたれたお客様にも一目で気に入っていただきご購入していただける運ぶとなりました。　ブログへの紹介も快諾頂きまして有難う御座います。これから弊社でエンジン・ミッション・足回りＯＨ・レストアを始めていく車両になります。

時間が有る時にちょくちょく状況ＵＰに心掛けたいと思います。　

次回は　1968　911Lの内装など部分部分の細かい写真ＵＰをいたします。　続・・・・・]]> 911L 2010-05-24T14:21:56+09:00 JSP Trading Inc NINJA BLOG JSP Trading Inc